CPK zamówił instrukcję prowadzenia ruchu na KDP

ITC uzyskał kontrakt w trybie zamówienia podobnego. Od końca sierpnia 2022 r. firma współpracuje z CPK przy większym zadaniu – tworzeniu przepisów wewnętrznych, niezbędnych dla wdrożenia systemu kierowania i sterowania ruchem kolejowym. Państwowa firma zaprosiła więc wykonawcę do negocjacji w sprawie zamówienia podobnego z wolnej ręki.

Są oszczędności

Szacunkowa wartość zamówienia wynosiła 1,3 mln zł netto. W stosunku do planowanej kwoty udało się oszczędzić 10%: łączna wartość przyznanych w zamówieniu kontraktów to 1,17 mln zł. Podwykonawcą będzie spółka Mobility Solutions.

Umowę podpisano 16 grudnia ubiegłego roku. Czas przewidziany na opracowanie dokumentacji to 15 miesięcy.

Firma konsultingowa ITC specjalizuje się w rozwiązaniach na rzecz transformacji cyfrowej kolei. Na rynku istnieje od 4 lat. Według własnych danych ITC ma na koncie realizację 34 ekspertyz, opinii technicznych oraz innych opracowań dla ponad 20 podmiotów, w tym – dla PKP PLK i dla zarządców dużych bocznic kolejowych.

Co z programem KDP?

Choć po zmianie władzy przyszłość inwestycji lotniskowej w Baranowie jest niepewna – większość liczących się polityków deklaruje, że budowa sieci kolei dużych prędkości (być może po weryfikacji zakresu) będzie kontynuowana. Program kolejowy CPK składa się z 9 tzw. „szprych” (ciągów kolejowych rozchodzących się promieniście z węzła w Baranowie). Ponad 450 km linii (wśród nich – zasadnicza część infrastruktury dużych prędkości) jest w trakcie projektowania.

Dla odcinka Warszawa – CPK wydano już decyzję środowiskową. Kolejnym krokiem będzie ubieganie się o decyzję lokalizacyjną, a następnie – o pozwolenie na budowę. CPK podpisał też porozumienie o współpracy z hiszpańskim zarządcą infrastruktury ADIF, mające pomóc w pozyskaniu kompetencji w zakresie zarządzania liniami KDP oraz ich utrzymania.

Trwają prace przygotowawcze, są dotacje z UE

Najbardziej zaawansowaną inwestycją kolejową CPK jest tunel KDP pod centrum Łodzi. Od listopada trwa pierwszy etap prac przygotowawczych – wzmacnianie fundamentów Łódzkiego Domu Kultury. W pierwszym kwartale bieżącego roku Budimex ma zacząć budowę komory startowej dla tarczy drążącej TBM. CPK przygotowuje się też do wyboru wykonawcy samego tunelu.

Odcinek KDP Warszawa – CPK – Łódź został uznany za część transeuropejskiego korytarza transportowego Bałtyk – Morze Północne. Komisja Europejska przyznała w ubiegłym roku CPK ok. 300 mln zł na jego zaprojektowanie – środki będą pochodziły z Instrumentu „Łącząc Europę” (CEF). Spółka zapowiada aplikowanie o kolejne dotacje o wartości łącznie co najmniej 1,7 mld zł.